Das VR-Training für Arbeiter in der Fahrzeugmontage mag funktionieren, aber es ist wie ein Spiel

Als das bunte Konfetti um mich herabregnet, hob ich die Hände und wackelte in einem kleinen Siegestanz. Niemand um mich herum wusste, warum ich feiern würde; Alles, was sie sehen konnten, war das weiße Vive Focus-Headset, das den größten Teil meines Kopfes bedeckte. Aber ich wusste: Ich hatte drei Schulungsaufgaben in einem Automobilwerk erfolgreich absolviert.

Außer in einem Lager in San Francisco, wo das virtuelle und erweiterte Reality-Unternehmen HTC Vive gerade sein erweitertes Vive-Focus-System angekündigt hatte in Bereichen wie Gesundheit, Unterhaltung, Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt und Einzelhandel.

Seit Monaten hören wir Tesla von der "Produktionshölle", als es darum geht, genügend Elektroautos herzustellen. Die Idee, ein interaktives digitales Erlebnis anzuwenden, um Arbeiter darin zu schulen, wie man Autos baut, klingt wie eine silberne Kugel für die Autoproduktion.

Ich war auf der Vive VR-Veranstaltung, um zu sehen, wie alles funktionierte. Auf der VR-Veranstaltung war auch die deutsche Firma Innoactive vertreten, die mithilfe der Technologie von Vive VR Software zur Erstellung virtueller Schulungswelten entwickelt. Das Unternehmen hat (noch) nicht mit Tesla zusammengearbeitet, aber es hat sich mit dem Volkswagen-Konzern zusammengetan, um virtuelle Schulungen für seine Autohersteller auf der ganzen Welt einzurichten. Mit dem Vive Focus-System und seinen neuen Updates können Mitarbeiter in einer virtuellen Autofabrik interagieren und gemeinsam trainieren und trainieren.

Innoactive-Gründer und CEO Daniel Seidl hat mich mit dem Headset und den 6DoF-Controllern auf zwei Demos eingestellt, damit ich auf verschiedene Dinge klicken und zeigen konnte, die nur ich hinter dem Bildschirm sehen konnte. Vor meiner Konfetti-Dusche benutzte ich meine bläulichen, behandschuhten virtuellen Hände, um Teile aufzunehmen und in ein Regal zu stellen. Ich habe Codes gescannt und einen Wagenrahmen zusammengeschoben. Ein freundlicher Roboter namens Ida erklärte mir, was ich tun musste, und führte mich mit Erinnerungen darüber, welche Tasten gedrückt werden müssen. Ich habe diese Feier verdient.

 Volkswagen baut virtuelle Fabriken zur Schulung von Mitarbeitern im Automobilbau auf.

Volkswagen baut virtuelle Fabriken zur Schulung von Mitarbeitern im Automobilbau.

Das Unternehmen von Seidl arbeitet mit Volkswagen zusammen, um 10.000 Mitarbeiter in 30 Simulationen zu schulen innerhalb von fünf Volkswagen Marken. Er weiß, dass das simulierte Training nicht dasselbe ist wie das eigentliche, aber es zeigt den Prozess und das Fabriklayout und macht die Leute mit dem, was sie tun, vertraut. Wie er sagte, geht man nicht kalt.

Nachdem ich die Ausbildung absolviert hatte, hatte ich eine bessere Vorstellung davon, welche Ausrüstung sich in der Fabrik befand. Während der Erfahrung konnte ich genau sehen, was jede Maschine tat und wie sie sich bewegte und wie sie sich verhalten hat. Wenn ich besser aufgepasst hätte, hätte ich viel mehr über die Fabrik gelernt. Das Risiko war gering – selbst wenn der Roboterarm mich am Kopf traf, hätte ich keinen Besuch in der Fabrikklinik. Aber selbst wenn ich den Job besser verstanden hätte, hatte das virtuelle Erlebnis das Gefühl, dass die Bedeutung und die Fähigkeiten der Rolle abnahmen. Dies ist ein echter Job, nicht einfach ein Level in einem Rollercoaster Tycoon -fähigen Videospiel aufzubauen.

Innoactive baut das Content-Management-System und die Software, mit denen Kunden wie Volkswagen Schulungen und Arbeitsplatzsimulationen durchführen können. Schulungskosten summieren sich – Statista schätzt, dass 93,6 Milliarden Euro im Jahr 2017 für persönliche Schulungen in den US-amerikanischen Industrien ausgegeben wurden. Aber Seidl kann sich rühmen, dass Anfängerfehler in den VR-Trainings den Arbeitsablauf nicht ruinieren oder teures Inventar zerstören – alles ist digital und kann auf Knopfdruck zurückgesetzt werden. Reisezeit und -kosten gibt es nicht wirklich.

Ein VR-Trainingsprogramm ist jedoch nicht kostenlos. Der Vive Focus kostet 599 US-Dollar für ein Standalone-Headset, das ausschließlich für kommerzielle Zwecke verwendet werden soll.

Andere ähnliche Unternehmen, die Vive in der Pressemappe nach der Show hervorhob, die das VR-System für den Geschäftsbetrieb nutzen, waren Raymond Corp für den virtuellen Gabelstaplerbetrieb und Airbus , das virtuelle Modelle und 3D-Modelle von Flugzeugmodellen erstellt, um Inspektionsprozesse zu beschleunigen. Bell Flight entwickelte ein virtuelles Modell für einen Hubschrauber und untersuchte die Probleme in der VR, bevor das eigentliche Fahrzeug ausgebaut wurde.

Meine Stimme: Dies ist für die Automobilhersteller nicht die Hölle. Aber es war eine lustige und freundliche Art, sich mit der überwältigenden Aufgabe der Herstellung von Autoteilen am Fließband vertraut zu machen. Weitere Konfetti-Duschen für alle.

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