Frankreichs EDF will den Elektrofahrzeug-Lademarkt dominieren

PARIS (Reuters) – Das staatliche französische Versorgungsunternehmen EDF will in Europa, einem potenziell lukrativen, aber bereits überfüllten Sektor, Marktführer bei der Ladung von Elektrofahrzeugen werden.

DATEI-FOTO: Das Logo von Electricite de France SA (EDF) ist auf der Fassade eines Gebäudes in Paris, Frankreich, 5. August 2018 abgebildet. REUTERS / Regis Duvignau / File Photo

Stromversorgungsunternehmen, Tech-Start-up- Ups und Ölkonzerne kämpfen alle darum, sich als die dominierenden Akteure in dem schnell wachsenden Geschäft zu etablieren. reut.rs/2ONEaBb reut.rs/2Ec1RPI

EDF-Generaldirektor Jean-Bernard Levy sagte, das Unternehmen strebe einen Marktanteil von 30 Prozent beim Laden von Elektrofahrzeugen in Frankreich, Belgien, Italien und dem Vereinigten Königreich an 600.000 Elektrofahrzeuge bis 2022.

Französischer staatlich kontrollierter Versorgungsbetrieb EDF-Generaldirektor Jean-Bernard Levy nimmt an einer Veranstaltung mit dem Titel Electric Days in Paris am 10. Oktober 2018 teil. REUTERS / Benoit Tessier

"Wir wollen die unangefochtener Marktführer für Elektromobilität in Europa bis 2022 ", sagte Levy gegenüber Reportern.

EDF schätzt, dass bis 2030, spätestens aber bis 2035, 30 Prozent aller in den vier europäischen Kernmärkten verkauften Neuwagen Elektroautos (EV) ausmachen werden.

Über seine Sodetrel-Einheit will das Unternehmen den Einsatz ermöglichen 7500 EV-Ladestationen in Europa bis 2022 und bieten ihren europäischen Kunden Zugang zu 250.000 Terminals anderer Anbieter.

Sodetrel betreibt bereits 5.000 Ladestationen in Frankreich und bietet Zugang zu 60.000 Ladestationen in Europa.

Levy lehnte es ab zu präzisieren, wie viel EDF in die Elektromobilität investiert oder wie viel Umsatz er daraus ziehen will. Vor einem Jahr hatte Sodetrel in den vergangenen drei Jahren ein jährliches Umsatzwachstum von 50 Prozent verzeichnet.

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Sodetrel betreibt öffentliche Ladesysteme in Paris, Marseille und Grenoble sowie in nordfranzösischen Regionen. Es betreibt auch Ladestationen für Parkhausbetreiber Indigo, und in Parkhäusern für Einzelhändler IKEA und Auchan und Paris Flughäfen Unternehmen ADP, unter anderem.

Der Plan für Elektrofahrzeuge ist Levys drittgrößte Investition in erneuerbare Energien, nachdem im Dezember 2017 eine Förderung von 25 Milliarden Euro (29 Milliarden US-Dollar) und im März eine Investition von 8 Milliarden Euro in Energiespeicherung angekündigt wurde.

Einige der Konkurrenten von EDF, wie Engie und einige deutsche und skandinavische Versorger, machten EV-Charging lange vor der französischen Gruppe zu einem wichtigen Teil ihrer Strategie, aber Levy wies die Idee zurück, dass EDF zu spät ins Spiel gekommen sei.

"Ich denke gerne, dass wir in der Tat früh sind. Was in einem Rennen zählt, ist jedenfalls nicht, wo man am Start ist, sondern wo man im Ziel ist ", sagte er.

EDF sagte, dass es Allianzen mit mehreren EV-Lade-Spezialisten habe, darunter Nuvve in Kalifornien, das die Energie von EV-Batterien sammelt, während sie geparkt sind, und Deutschlands Ubitricity, die Straßenlaternen in Ladepunkte umwandelt.

Es hat auch eine Technologie- und Forschungsallianz mit den Autoherstellern Renault und Toyota und dem Autoteilehersteller Valeo.

Berichterstattung von Geert De Clercq; Redaktion von Sudip Kar-Gupta und Kirsten Donovan

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