Lime wird in San Francisco angepisst, weil man ihm eine E-Scooter-Genehmigung verweigert hat.

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Lime führt einen Krieg gegen die San Francisco Municipal Tranporation Agency (SFMTA) und behauptet, dass die Organisation mit "unrechtmäßiger Voreingenommenheit" gehandelt und "bestraft, Lime zu bestrafen", als sie entschied, den E-Roller und nicht zu vergeben dockless bike startet letzten Monat eine Genehmigung für den Betrieb in San Francisco

Lime hat einen Appell an die SFMTA gerichtet, in dem sie einen "unvoreingenommenen Anhörungsbeauftragten" auffordert, ihren Antrag auf Teilnahme an dem 12-monatigen Pilotprogramm für E-Scooter-Anbieter neu zu bewerten

San Franciscos Genehmigungsprozess kam als Ergebnis von Lime und seinen Konkurrenten, Bird und Spin, die ihren Roller in diesem März ohne Genehmigung in der Stadt einsetzen. Im Rahmen eines neuen Stadtrechts, das im Juni in Kraft trat, sind Scooter – Startups ohne Genehmigung nicht in der Lage, in San Francisco zu operieren

Lyft, Skip, Spin, Limon, Scoot, ofo, Razor, CycleHop, USSCooter und Ridecell beantragte die Genehmigung im Juni; die SFTMA vergab nur Genehmigungen an Scoot und Skip.

Lime hält das Auswahlverfahren für unfair, und da es in der Stadt Rollstühle ohne Einwilligung – das Uber – Erweiterungsmodell – einsetzte, lehnte die SFMTA ihre Bewerbung trotz ihrer Qualifikation absichtlich ab [19659002] "Die SFMTA ignorierte die Tatsache, dass der Preis von Scoot doppelt so hoch ist wie bei anderen Bewerbern, einschließlich Lime, und dass Scoot es ablehnte, einkommensschwachen Nutzern eine diskontierte Barzahlung anzubieten, wie es das Gesetz vorschreibt", schrieb Lime heute in einer Erklärung. "SFMTA vermied unerklärlicherweise die Einbeziehung dieser Faktoren als Bewertungskriterien und hielt Scoot stattdessen für" befriedigend ", weil sie 'zustimmten'.

Als Lime am 30. August von seiner Ablehnung erfuhr, sagte CEO Toby Sun, er sei enttäuscht und geplant Gegen die Entscheidung protestieren.

San Franziskaner verdienen einen gerechten und transparenten Prozess, wenn es um Transport und Mobilität geht. Stattdessen hat die SFMTA unerfahrene Motorroller-Betreiber ausgewählt, die auf Kosten des öffentlichen Wohls am Arbeitsplatz lernen wollen … Der Umgang der SFMTA mit den docklosen Bike- und Roller-Share-Programmen war von Anfang an nicht transparent. Wir fordern das Bürgermeisteramt und den Aufsichtsrat auf, die SFMTA für ein fehlerhaftes Genehmigungsverfahren zur Rechenschaft zu ziehen. Als ein in San Francisco ansässiges Unternehmen leben und arbeiten wir hier. Wir wollen dieser Gemeinschaft dienen. "

Obwohl Lime nicht in der Lage war, die Behörden von San Francisco erfolgreich zu beeinflussen, wurde ihm letzten Monat die Erlaubnis gegeben, in Santa Monica neben Bird, Lyft und JUMP Bikes zu operieren

erwartet, am 15. Oktober auf die Straßen von San Francisco zurückzukehren.

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