Osteuropäische Energieunternehmen laden in den EV-Markt ein

PRAG (Reuters) – Jacek Balcer und seine Frau fahren in der Nähe ihres Dorfes in Westpolen in ihren Elektroautos herum. Wenn sie jedoch weiter reisen möchten, wissen sie, dass es an der Zeit ist, ihren Diesel-Van herauszubringen oder riskiert, gestrandet zu sein.

Ein Kurier hält ein Elektroauto-Ladekabel einer mobilen Ladestation in einer Straße in Prag (Tschechische Republik, 4. Dezember 2018). Foto vom 4. Dezember 2018. REUTERS / David W Cerny

„Wenn Sie wollen In Polen gibt es große Entfernungen, man kann oft keine Ladestation finden “, sagte Jacek. „Es ist immer noch unmöglich.“

In anderen mittel- und osteuropäischen Ländern der EU ist es ähnlich. Bei einer so geringen Anzahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße hat der Aufbau von Ladennetzen keine Priorität Regierungen.

Aber das soll sich ändern. Die Zahl der Elektrofahrzeuge in der Region von 100 Millionen Menschen, die sich von Polen im Norden bis nach Bulgarien im Süden erstrecken, wird voraussichtlich steigen, wenn die EU-Emissionsvorschriften im Jahr 2020 in Kraft treten.

Das größte Netz von Schnellladestationen in Die Region wird von dem in Privatbesitz befindlichen GreenWay greenwaypolska.pl/en mit 112 in Polen und der Slowakei betrieben. Da die EU jedoch bis 2030 eine Senkung der Pkw-Emissionen um 35 Prozent anstrebt, drängen sich einige der größten Energieunternehmen der Region auf den Markt.

CEZ ( CEZP.PR ) in der Tschechischen Republik und MOL MOLB.BU in Ungarn sagen, sie planen, das Netz der Schnellladestationen in der Region auszubauen.

„Hier bewegt sich das Strom- und Energiegeschäft“, sagte Tomas Chmelik, Leiter des Bereichs Clean Technologies bei CEZ, dem größten börsennotierten Unternehmen in Europa. "Wenn wir nicht investieren, wird jemand anderes es tun, und dies ist eine logische Erweiterung des traditionellen Geschäfts in ein neues Geschäft."

Chmelik schätzt, dass es bis 2020 etwa 10.000 EV auf tschechischen Straßen geben wird und bis 2030 bis zu 250.000. CEZ will die Zahl der Schnellladestationen, die es betreibt, bis Ende 2019 auf über 150 mehr als verdoppeln.

Um dies zu erreichen, will CEZ in den nächsten 10 Jahren rund 1 Milliarde Kronen (44 Millionen US-Dollar) aufwenden Etwa die Hälfte davon stammte aus Subventionen, um ein Netz von 50-Kilowatt-Schnellladegeräten aufzubauen, die die CHAdeMO-Standards www.chademo.com und CCS unterstützen.

ERSTE BEWEGUNG

Während Wetter und Batteriekapazität von Bedeutung sind, können Schnellladegeräte mit einer Leistung von bis zu 50 kW normalerweise eine Leistung von 150 km in 30 Minuten bereitstellen, während ultraschnelle Ladestationen mit bis zu 150 kW das leisten können Job in 10 Minuten, laut GreenWay.

CEZ wird sich auf seinen Heimatmarkt konzentrieren, bevor es in Ländern expandiert, in denen es bereits tätig ist, darunter Polen, die Slowakei, Bulgarien, Rumänien und Ungarn. Es könnte auch nach Akquisitionen suchen, um schneller zu wachsen, sagte Chmelik.

"Wir werden uns logisch mit Ländern befassen, in denen wir bereits aktiv sind", sagte er. „Die Versorgungsunternehmen wollen langfristig Netzwerke aufbauen, und ich erwarte, dass sich der Markt in den nächsten fünf Jahren konsolidieren wird.

Energieversorger, Tech-Start-ups und Ölkonzerne kämpfen darum, sich als dominierende Akteure des Unternehmens zu etablieren. Die Schweizer Bank UBS schätzt, dass 360 Milliarden US-Dollar in den nächsten acht Jahren für den Aufbau einer globalen Ladeinfrastruktur aufgewendet werden müssen, um mit dem Verkauf von Elektroautos Schritt zu halten.

Da Unternehmen jedoch auf Elektroautos setzen, besteht die Gefahr, dass Regierungen in Mittel- und Osteuropa langsam einen Markt anstreben, der vielen westeuropäischen Ländern hinterherhängt.

In Polen – einer Nation mit 40 Millionen Einwohnern und der größten Volkswirtschaft Osteuropas – gibt es laut EV-volumes.com www.ev-volumes.com, einem schwedischen Unternehmen, das Daten zum EV zusammenstellt, nur 2.981 Plug-in-Fahrzeuge Industrie.

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Dennoch hat Polen die Elektromobilität als wichtigen Teil seiner Wirtschaftsstrategie anvisiert und sich bis zum Jahr 2025 auf 1 Million Elektroautos festgelegt.

In Ungarn gibt es 3.128 Elektroautos In der Tschechischen Republik sind es 2.473, in Europa sind es 239.000, in Deutschland sind es 198.000. Ungarn hat ein Ziel von 30.000 bis 2020.

"Der Preis wird zum Vorreiter", sagte Ivan Kondratenko, Analyst für Elektromobilität bei Frost & Sullivan ww2.frost.com in Warschau. "Schließlich werden Elektroautos in Mittel- und Osteuropa im Einsatz sein, um die Infrastruktur für diese Kunden bereit zu haben."

"Wenn sie jetzt in die Zukunft investieren, gibt es weniger Probleme mit potenziellen Einnahmen oder dem Verlust zusätzlicher Einnahmen."

ERWEITERUNGSPLÄNE

Das ungarische Öl- und Gasunternehmen MOL hat begonnen, seine Strategie auf die Vorbereitung vorzubereiten Peter Ratatics, Leiter des Consumer Services-Geschäfts des Unternehmens, werde in den nächsten zehn Jahren weniger nach fossilen Brennstoffen gefragt.

Bis Ende 2020 will MOL bis zu 30 Millionen Euro in den Bau eines Netzes von bis zu 700 Ladestationen in Ungarn, Rumänien, Kroatien, Slowenien, der Slowakei und der Tschechischen Republik investieren.

Die Investition könnte in den nächsten 10 Jahren etwa 10 bis 15 Prozent des traditionellen Einzelhandelsgeschäfts des Unternehmens und bis 2040 bis zu 50 Prozent ausmachen, so Ratatics. Für 2018 wird erwartet, dass seine Einzelhandelsabteilung 420 Millionen US-Dollar generieren wird.

„Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass sich der Markt für fossile Brennstoffe aufgrund der sich ändernden Vorschriften und des Kundenverhaltens in den nächsten zehn Jahren ändern wird“, sagte er. "Dies wird erhebliche Auswirkungen auf das traditionelle Öl- und Gasgeschäft von MOL haben."

"Wir versuchen jetzt nicht nur, elektrische Ladestationen aufzubauen, sondern auch das Wissen, wie sich das E-Mobility-Geschäft formt."

MOL, zusammen mit Deutschlands E.ON ( EONGn.DE ), Kroatiens HEP, Sloweniens Benzin ( PETG.LJ ), BMW ( BMWG.DE [19459013)]) und Nissans ( 7201.T ) ungarische Einheit ist auch Teil eines von der EU geförderten Projekts zur Errichtung von 252 schnellen und ultraschnellen Ladestationen in der Tschechischen Republik, der Slowakei, Ungarn, Kroatien, Slowenien und Rumänien.

Auch kleinere Unternehmen wie Greenway wollen die EU-Subventionen nutzen, um weiter zu wachsen und Marktanteile zu gewinnen.

Da CEZ und MOL in ihren Heimatmärkten gestartet sind und polnische Unternehmen wie Orlen sich gerade auf den Weg machen, plant Greenway, bis 2020 in Polen 630 Ladestationen einzurichten, weitere 230 in der Slowakei und an anderen Orten in der Region.

Das Unternehmen, das bereits seine ersten ultraschnellen Ladestationen baut, wird als nächstes auf Tschechien und den Balkan abzielen, sagte Gründer Peter Badik.

GreenWay begann 2015 mit der Installation von Ladegeräten für den Straßenverkehr, und seine slowakische Einheit ist Mitglied eines Konsortiums, das an einem vom österreichischen Verbund geführten Regionalprojekt arbeitet ( VERB.VI ).

"Im Moment ist der Kuchen groß genug für alle", sagte Badik. "Es ist ein Markt, dem es an vielen starken Wettbewerbern mangelt, und es gibt viele Möglichkeiten, in einem sehr großen Markt zu wachsen, wenn die Region gegenüber Westeuropa aufholt."

(1 USD = 22,8770 tschechische Kronen)

(1 USD = 0,8818) Euro)

Zusätzliche Berichterstattung von Anna Koper in Warschau; Redaktion von David Clarke

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